Океанолог объяснил причины исчезновения судов в Бермудском треугольнике 🌊⚓️

Недавнее объяснение океанолога Саймона Боксалла (Simon Boxall) из Университета Саутгемптона вновь привлекло внимание к одной из самых известных морских «тайн» — Бермудскому треугольнику. Как сообщили британские СМИ, Боксалл отметил, что в этом участке Атлантики часто формируются мощные штормы, а при наложении волн и ветров из разных направлений может возникать угроза появления гигантских, так называемых «убийственных» или «аномальных» волн. Такие волны способны разломить даже крупное судно за считанные минуты, и экипажи часто не успевали подать сигнал бедствия 😮⛈️.

Где находится «Бермудский треугольник»?

Под названием «Бермудский треугольник» обычно понимают обширный район Атлантического океана, ограниченный мысами и островами: побережьем Флориды (США), Бермудскими островами и Пуэрто‑Рико. Именно этот треугольник стал известен широкой публике в середине XX века благодаря публикациям и книгам, посвящённым таинственным исчезновениям судов и самолётов. В массовой культуре тема получила широкое распространение: на ней основаны статьи, документальные фильмы и художественные произведения 📰📚.

Краткая история интереса к теме

Ряд реальных инцидентов в этом районе — исчезновения кораблей и летательных аппаратов — породили множество теорий. К самым известным делам, о которых часто вспоминают, относятся исчезновение парохода USS Cyclops в 1918 году, гибель учебной группы самолётов Flight 19 в 1945 году и другие случаи XX века. Многие из этих событий сопровождались отсутствием вызова бедствия или следов столкновения, что подогревало слухи и спекуляции. Но несмотря на широту обсуждений, официальные морские и метеорологические службы, в том числе NOAA и ВМС США, не признают «трехугольник» зоной с официально подтверждёнными аномальными физическими законами — чаще причины находят в природных факторах и человеческом факторе.

Главный тезис Боксалла: штормы + наложение волн = гигантские волны

Суть наблюдений Саймона Боксалла проста и основана на океанографических принципах: когда в море формируются несколько штормовых систем, волны от этих бурь могут накладываться друг на друга. При совпадении фаз волн наблюдается конструктивная интерференция — в отдельных точках амплитуда суммарной волны может резко вырасти. Если к этому добавляется влияние тёплого и быстрого течения, такого как Гольфстрим, формируется благоприятная среда для образования чрезвычайно высоких и крутых волн — так называемых «rogue waves» или «freak waves» (в русском языке часто — «аномальные» или «гигантские волны»).

По словам Боксалла, такие волны способны буквально разломать корпус судна за считанные минуты; при этом экипажу может не хватить времени на вызов помощи. Он также отметил любопытный момент: вопреки интуиции, для больших судов опасность может быть выше — чем больше судно, тем серьёзнее последствия резкого изгиба корпуса и ударных нагрузок при встрече с одиночной огромной волной.

Что такое «гигантская» или «аномальная» волна?

Термин «аномальная» (rogue/freak) волна используется для описания волн, высота которых значительно превышает среднюю высоту соседних волн в данной гряде. На практике такие волны достигают высоты в десятки метров. Хорошо известный научный случай — измерение так называемой Драупнерской волны (Draupner wave) в Северном море в 1995 году, когда инструментально зафиксировали волну порядка 25 метров. Такие наблюдения подтвердили, что отдельные волны действительно могут значительно превышать ожидаемые значения по статистике волн в море.

Причины образования таких волн разнообразны и включают в себя:

• конструктивную интерференцию волн от разных штормов и источников;
• влияние течений (резкие изменения скорости или направления течения делают волны круче и выше при их взаимодействии с ветром);
• метеорологические явления, такие как внезапные шквалы, бури и вихри.

Роль Гольфстрима и местной океанографии

Важным фактором для акватории у Бермуд и побережья Флориды является Гольфстрим — быстрое и тёплое океаническое течение, идущее с юга вдоль восточного побережья Северной Америки. Взаимодействие сильного течения с волнами и ветрами может привести к быстрому наращиванию высоты волны: когда ветер дует против течения или когда волна «накатывает» на встречный поток, высота и крутизна волны увеличиваются. Такие условия встречаются в районе, который традиционно связывают с «Бермудским треугольником». Кроме того, в этом районе пересекается множество маршрутов судоходства, что повышает вероятность человеческих жертв при экстремальных событиях.

Почему крупные корабли уязвимее?

На первый взгляд кажется странным, что большой корабль может пострадать сильнее — ведь у него больше прочности и тоннажа. Но с физической точки зрения крупные суда испытывают большие изгибающие и продольные нагрузки в штормовых условиях. При воздействии огромной одиночной волны в средней части корпуса возникают огромные растягивающие и сжимающие моменты (hogging и sagging). Если волна ударяет в середину корпуса и одновременно возникают большие изгибающие усилия, конструкция может получить критические повреждения. В некоторых случаях корпус может разрушиться или оказаться растянутым/сжатым настолько, что судно теряет управляемость и быстро тонет. Именно этот механизм нередко называют возможной причиной внезапных катастроф, когда экипаж не успевает ничего передать в радиоэфир 📡😔.

Почему сигнал бедствия мог не поступить?

Случаи, когда пропали целые корабли без передачи сигнала, могут быть объяснены несколькими факторами:

• молниеносное разрушение корпуса и затопление, при котором нет времени даже на передачу MAYDAY;
• выход из строя средств связи вследствие залития или электронных повреждений во время штормового удара;
• в прошлом — отсутствие надёжных радиосвязей и спутникового наблюдения, тогда как современные суда оснащены более надёжными системами, но и сегодня крайне мощные волны и внезапные бедствия могут оставить экипаж без возможности передать сигнал.

Что говорят официальные службы?

Организации вроде NOAA и ВМС США не признают «Бермудский треугольник» зоной, где действуют необычные физические законы. NOAA в своих разъяснениях подчёркивает, что число происшествий в этом районе сопоставимо с другими густонасыщенными морскими путями и что многие истории имеют более земные объяснения: ошибки навигации, плохая погода, механические неисправности, человеческий фактор и т. п. Тем не менее учёные, включая Боксалла, указывают на реальные океанографические механизмы, которые делают этот район потенциально более подверженным образованию особенно больших волн в отдельных условиях.

Классические случаи исчезновений: факты без мистики

Некоторые исторические инциденты действительно привлекают внимание:

• USS Cyclops (1918) — бронепалубный грузовой корабль ВМС США, исчез с сотнями людей и грузом во время перехода из Бразилии в США; причины не выяснены до конца; отсутствовали сообщения о бедствии.
• Flight 19 (1945) — группа из пяти учебных бомбардировщиков ТБМ Авенджер, которые пропали во время плановой учебной миссии; позднее также исчез спасательный самолёт PBM Mariner при поисках. Событие породило много версий, но официально считается, что навигационная ошибка и погодные условия сыграли ключевую роль.

В случае каждого из таких происшествий необходимо осторожно отделять подтверждённые факты от домыслов и легенд. Научный подход требует анализа метеорологических сводок, характеристик судов и летательных аппаратов, сведений о грузе и состоянии экипажа.

Что опровергают учёные и официальные ведомства?

За десятилетия появилось множество гипотез — от магнитных аномалий и «пузырей метана», приводящих к потере плавучести, до вмешательства внеземных сил. Большинство из этих версий не имеют убедительных экспериментальных доказательств в масштабах, достаточных для объяснения множества разрозненных происшествий. Например, гипотеза про метановые пузыри исторически обсуждалась для некоторых озёр и шельфовых зон, но нет доказательств того, что она регулярно приводит к исчезновениям крупных океанских судов в открытом море. То же касается и идей о «магнитных полосах» — реальные отклонения компаса бывают, но они не объясняют внезапное исчезновение без следа. Научное сообщество склоняется к более приземлённым причинам: погода, море и человеческий фактор.

Чему учат современные технологии?

Современная метеорология, спутниковая навигация (GPS), спутниковое слежение за морскими объектами (AIS), дистанционное зондирование океана и передовые модели волн делают океан намного предсказуемее, чем в прошлом. Сейчас можно отслеживать циклоны, прогнозировать высоту волн и получать оперативные предупреждения. Тем не менее внезапные и локально мощные явления, такие как одиночные «аномальные» волны, остаются труднозаметными до момента их появления. Поэтому уважение к морю и осторожность остаются главными гарантиями безопасности при плавании на дальние расстояния ⛴️📡.

Выводы: научный, но не «мистический» взгляд

Объяснение Саймона Боксалла укладывается в рамки современных представлений океанографии: сочетание штормов, наложения волн и влияния мощных течений создаёт условия для появления отдельных чрезвычайно высоких волн. Они могут разрушать суда и оставлять мало времени для передачи сигнала бедствия. Это объяснение научно обосновано и согласуется с реальными измерениями аномальных волн в разных районах мирового океана. При этом полная разгадка каждого исторического случая требует отдельного анализа и учёта множества факторов, включая техническое состояние судна, груза, решения экипажа и погодные сводки того времени.

Итак, мифы о Бермудском треугольнике во многом подпитываются драматическими историями и культурой, но за ними стоят вполне материальные природные силы — ветер, волна, течение и человеческая уязвимость перед стихией. Современная наука помогает объяснить многие из этих явлений, но море по‑прежнему требует уважения и внимания. Будьте аккуратны и не забывайте: океан силён, непредсказуем и прекрасен одновременно 🌊🙂.

Примечание: в статье использованы комментарии океанографа Саймона Боксалла и общедоступные научные сведения о природе гигантских волн, Гольфстриме и истории исчезновений в районе, известном как «Бермудский треугольник». Мы избегаем спекуляций и опираемся на проверяемые факты и общепринятые научные объяснения.