На Санкт-Петербургской международной товарно‑сырьевой бирже (СПбМТСБ) в последние дни зафиксирован заметный рост оптовых цен на автомобильный бензин. По данным, приведённым в недавнем материале, цена бензина АИ‑92 поднялась до 72,7 тыс. рублей за тонну, а АИ‑95 — до 81,3 тыс. рублей за тонну. Эти уровни превысили значения прошлого года, что вызвало беспокойство как у ритейлеров топлива, так и у обычных автолюбителей. ⛽️
Почему растут цены: итоги текущей ситуации
В официальном анализе и комментариях экспертов названы несколько ключевых причин, приведших к удорожанию топлива:
- Снижение производства бензина. Общая выработка в отрасли упала почти на 10% — на ежедневной основе в августе объёмы составили 102,2 тыс. тонн против 123,6 тыс. тонн в январе.
- Ремонтные работы и внеплановые остановки на нефтеперерабатывающих заводах. Плановые ремонты и аварийные простои приводят к временной потере мощностей, из‑за чего выработка падает.
- Снижение запасов на рынке. Вследствие уменьшения производства запасы бензина сократились до минимальных уровней, что в условиях спроса сразу отразилось на ценах.
- Невозможность быстро компенсировать дефицит. Попытки сдержать рост цен с помощью экспортного эмбарго, по имеющейся информации, не дали ожидаемого эффекта: в отличие от 2023 года, заметного снижения цен не произошло.
Кого бьёт кризис сильнее: независимые АЗС и регионы
Ситуация сложнее всего складывается для независимых автозаправочных сетей. В ряде случаев наценка на продажи стала отрицательной — это означает, что при нынешних оптовых ценах и фиксированных розничных ценах маржа у небольших игроков сокращается или исчезает вовсе. Некоторые независимые операторы уже предупреждают о возможных закрытиях точек продаж.
Также сообщается, что в ряде регионов наблюдаются перебои с поставками, особенно бензина марки АИ‑95. Такие сбои могут быть сезонными, локальными и зависят от логистики поставок, загрузки НПЗ и распределения ресурсов между розницей и оптом.
Реакция правительства и рассматриваемые меры
Власти рассматривают дополнительные инструменты для стабилизации рынка топлива. В числе обсуждаемых мер упоминаются:
- корректировка механизма топливного демпфера;
- повышение минимальных объёмов продаж через биржу (увеличение объёмов обязательных биржевых продаж);
- введение новых правил ценообразования на внутреннем рынке.
Тем не менее эксперты подчёркивают, что эти меры носят преимущественно регулирующий и краткосрочный характер. Для устойчивого же снижения цен нужна промышленная политика: модернизация действующих нефтеперерабатывающих заводов и наращивание внутренних перерабатывающих мощностей. По оценкам специалистов, реальные изменения в производственных мощностях ожидаются не ранее 2026 года.
Почему экспортное эмбарго не дал ожидаемого эффекта
Экспортное эмбарго теоретически должно направлять больше топлива на внутренний рынок, снижая давление на цены. Однако на практике механизм может не сработать быстро или в требуемом объёме по нескольким причинам:
- Логистические ограничения и сроки переналадки логистики поставок;
- Объёмы, которые можно перенаправить, ограничены реальной возможностью НПЗ производить и перерабатывать соответствующие фракции;
- Если производство падает из‑за ремонтов и внеплановых остановок, запрет экспорта сам по себе не создаст дополнительных объемов для внутреннего рынка.
Именно сочетание сокращения производства и уже сниженных запасов обусловило, почему эмбарго не обеспечило немедленного снижения цен в текущей ситуации.
Что это значит для жителей Кирова и Кировской области
Жители Кирова и Кировской области ощущают последствия роста оптовых цен прежде всего на розничных заправках. Для потребителей это обычно выражается в повышении цены за литр бензина и дизеля, а также в возможных временных перебоях с отдельными марками топлива, прежде всего АИ‑95.
Практические последствия для кировчан могут быть следующими:
- рост расходов на личный и служебный транспорт;
- увеличение транспортных расходов у предпринимателей и служб доставки, что в перспективе может отразиться на ценах товаров и услугах;
- временные перебои с доступностью отдельных марок топлива на некоторых АЗС — особенно у независимых операторов.
Важно отметить, что локальная ситуация на заправках зависит от логистики, запасов конкретных операторов и наличия альтернативных поставщиков в регионе. В Кирове, как и в других российских городах, часть сетей принадлежит крупным вертикально интегрированным компаниям, которые, имея собственные источники топлива и логистику, обычно менее уязвимы к краткосрочным скачкам оптовых цен. В то же время независимые станции, ориентированные на розничные продажи, испытывают больший стресс.
Что могут сделать потребители и автолюбители
Чтобы сократить негативное влияние роста цен на личный бюджет или бизнес, можно принять несколько практических мер:
- Пересмотреть стиль вождения: плавное ускорение, избегание резких торможений, поддержание рекомендованного давления в шинах помогают снизить расход топлива.
- Планировать поездки: объединение дел в одну поездку, отказ от лишних поездок или использование карпулинга/совместных поездок снижает суммарный расход.
- Сравнивать цены: отслеживать розничные цены на АЗС в своем районе перед большой заправкой; иногда разница между сетями заметна.
- Использовать общественный транспорт или альтернативные способы перемещения, когда это возможно.
Эти простые шаги помогут смягчить влияние роста цен на семейный бюджет и корпоративные расходы.
Что могут сделать местные власти и бизнесы
На уровне муниципалитета и бизнеса также есть инструменты и рекомендации для смягчения ситуации:
- Мониторинг ситуации. Муниципальные структуры и профильные ведомства должны отслеживать наличие топлива на АЗС в регионе и своевременно информировать население о возможных перебоях.
- Поддержка независимых операторов в логистике. В некоторых случаях кооперация между операторами и использование общих распределительных центров помогает стабилизировать поставки.
- Планирование общественного транспорта. При увеличении затрат на топливо возможно корректное изменение тарифов и маршрутов, но это требует прозрачной коммуникации с горожанами.
Какие сценарии развития ситуации возможны
Эксперты и аналитики обычно выделяют несколько сценариев развития рынка топлива в ближайшие месяцы:
- Краткосрочная стабилизация с сохранением высоких цен. Вариант, при котором регулирующие меры частично компенсируют скачки, но производственные ограничения и низкие запасы сохраняют цены на повышенном уровне.
- Обострение дефицита и дальнейший рост цен. При продолжении простоев на НПЗ и отсутствии оперативного увеличения поставок возможен дальнейший рост оптовых и розничных цен.
- Постепенное улучшение после завершения ремонтных работ и наращивания загрузки НПЗ. Реальная стабилизация производства и пополнение запасов может привести к снижению давления на цены, но это требует времени и инвестиций в модернизацию.
По оценкам, устойчивый переход к сценарию с увеличением внутренних мощностей и более низкой ценой потребует модернизации НПЗ и времени до 2026 года, что делает краткосрочные перспективы менее оптимистичными.
Почему модернизация НПЗ — важнейшая долгосрочная задача
Модернизация нефтеперерабатывающих мощностей служит двум целям одновременно: увеличению объёмов производства и повышению качества выпускаемых топлив. Современные производства позволяют более гибко перерабатывать сырьё, получать больше лёгких фракций (включая автомобильные бензины) и уменьшать зависимость от внешних поставок. Но такие проекты требуют значительных инвестиций и времени на реализацию, потому и не дают быстрых результатов в текущих условиях.
Коротко по сути: что важно запомнить
- На СПбМТСБ зарегистрирован рост цен: АИ‑92 — 72,7 тыс. руб./тонна, АИ‑95 — 81,3 тыс. руб./тонна.
- Главная причина — снижение производства бензина почти на 10% из‑за ремонтов и внеплановых остановок НПЗ; среднесуточная выработка в августе — 102,2 тыс. тонн против 123,6 тыс. тонн в январе.
- Запасы сократились до минимальных уровней, что усилило давление на цены.
- Экспортное эмбарго не привело к заметному снижению цен в отличие от 2023 года — основной фактор в этом — ограниченная производственная база и запуск модернизации, который займёт время.
- Правительство рассматривает меры: корректировку демпфера, увеличение объёмов биржевых продаж и новые правила ценообразования, но устойчивое решение возможно только после модернизации НПЗ (ожидаемая перспектива — не раньше 2026 года).
Заключение: следим за ситуацией и готовимся
Рост оптовых цен на бензин — это не только макроэкономическая статистика, но и реальное изменение, которое влияет на карманы жителей городов и регионов, в том числе Кирова. Пока рынок проходит через фазу дефицита и повышенной волатильности, важно сохранять спокойствие, внимательно планировать свои расходы и следить за официальными сообщениями от поставщиков и властей. Со своей стороны, потребители могут снизить расход топлива и выбирать более экономичные решения в повседневной жизни. А долгосрочным ответом на проблему остаётся промышленная модернизация и увеличение внутренних производственных мощностей, что займет несколько лет и требует координации между бизнесом и государством. 📈🔧
Если заметили существенные изменения цен на заправках в Кирове или перебои с поставками в вашем районе — поделитесь наблюдениями в комментариях, это поможет горожанам ориентироваться в текущей ситуации.
Примечание: в тексте использованы данные и цифры, приведённые в оперативном сообщении о росте цен на СПбМТСБ и анализе причин дефицита топлива.